...подхванал съм да правя кочинката но има разни работи които грам не са ми ясни
като за начало колектора на 4-ти цилиндър не може да прилепне там от колекторите-било с каплава гарниутра и веело от там и незнам от какво така се е получило но сега с нова гарнитура и колкото и да се стяга не може да легне плътно и трещи ужасно от там-от сервиза ми казаха че трябвало да се ходи на на стругар да се изпили и да се изравни всичко....което ме навежда на няколко мисли...имам и фиат крома 2.0 турбо с турбина от фиат купе турбо...демек най вероятно по голяма....дали не може да я забия направо голямата турбина+колектора от фиатовския мотор на ланчиата....и понеже ланчиата има чип как и колко ще ми стръва евентуално ако може да се пренастрои, защото предполагам че е необходимо....другото което ми идва на акъл е правени колектори...как стоят нещата там, ефекта заслужава ли си и горе долу колко парички ще ми коства това удоволствие, а също и за полиране на колекторите-четох че имало файда и мощноста е една идея повече ...и за гърнетата...мисля да слагам само тръба с голямо фи+крайно гърне-имам от онези голямите илиенските които са си реално почти гърнета

Да ти направят хубав колектор струва към 800-900лв.От Кромата ще стане ако е 8 клапанова.

отпада изработката на колектор при тая цена ....забивам от кромата тогава-8 клапановата е да

Крома-та турбо е само 8 клапанова, но ако си с турбина от Купе то тя е Т25, докато при Крома и Дедра е Т3, така че хубаво погледни виж, прецени и реши

В грешка си колега.Купето е с Т3.С Т25 са Тема и Капа 2.0 16v турбо

Ами и аз така знаех, но колега който си доработва купе-то ми каза че от неговата е свалил Т 25-ца Нека кажат по-знаещите

Аз на мойта съм с Т3 и не е барана как е сложена в завода.

_________________
Peugeot Partner 1.6 HDI - служебно

демек да си оставям тая си така ли