Така... имам една Lancia Dedra 1.6 i.e. от 94-та година. Версията със 72-та коня мисля. И, разбира се, ми идва доста слабичка като мощност и въртящ момент. Искам да й покача малко показателите, но и идея си нямам кое е най-удачно да се пипне от финансова гледна точка, както и това да се избегнат пилене на бутала, слагане на турбо китове и други подобни процедури, които обикновено вървят ръка за ръка със пипване по скоростна кутия, диференциали и т.н. Идеята ми е да се получи нещо сравнително скромно, около 100-120 коня. Разбира се, ако има как да се извлече повече мощност, ще я приемем. И най-важното е дали има смисъл.

Е те ти "уби коня с лопатата" Сори за ма не се сдържах

пп.Поразгледай таз тема-принципно това е пътят,но си направи сметката дали си струва: http://www.lancia-bg.com/forum/viewtopic_17679_0.html

_________________

LANCIA DELTA II 1.6ie 75HP 835C1.000 LANCIA KAPPA 2.0 20V 838A1.000 LANCIA DEDRA 1.8 105hp 835A2.046
Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 V8 215hp Grande Punto 1.2 LPG
http://www.lancia-bg.com/forum/viewtopic.php?f=31&t=8463

е, не това е идеята. мисълта ми е дали подмяна на консумативи като свещи, въздушен филтър, реглаж на впръскването или дори чип биха вдигнали мощността. иначе е по-добре да си купя нова кола.

Е ти малко искаш -от 70 на 120 коня ,с едни свещи няма как да стане работата ...П.С. нали разбираш че искаш да повишиш мощността с над 50%....

_________________
LANCIA LYBRA S.W. 2.4Jtd Intensa

По-добре друга кола.Не ,че няма какво да се направи по тази обаче няма да е ефтино и после ще гори доста.

Със свещи е ясно, че няма да стане.
Но пък да монтираш такова турбо, значи да промениш в последствие до голяма степен конструкцията на задвижването. Което не е моята цел. Предполагам, че един чип би изсмукал 20-25 коня. Останалото не би ли могло да дойде точно от смяната на подобни консумативи и по-умерени модификации?

С тоя чип нищо няма да направиш без да отвориш двигателя, много са ти малко кончетата и няма да постигнеш нищо, едва ли ще изсмучеш тия 20-25 коня както си мислиш, ако имаш възможност и ти се кара по силен мотор направо скачай на автомобил с такъв по-голям или се захващай като нас с трансформации, м/у другото Съби добре е обяснил в темата си как се вадят хубави кончета

_________________
Lancia Kappa 2.0 20V Turbo

Колега даваш някои лев и твоита кола и се сдобиваш с турбинова Дедра

_________________
Дедра Турбо Homeedition

С чип само 8 коня максимум. Няма нужда да турбинираш за да я засилиш. Може и атмосверна - въпроса е, че после няма да е много за ежедневно ползване.Даже ич...

по-добре забрави да модифицираш този двигател.
За тези 20-25 коня ще дадеш 2 пъти повече пара, от колкото струва колата

_________________
Lancia Dedra 1.6 i.e. MPI-Webber 65KW 835А1.000 1993г. A/C

Да се вдигне малко компресията, като се смъкне височината на цилиндрите - с пилене на главата.... Но ако е правил някой да каже, все пак не съм много запознат.

Е аз свалих 4 десети мисля при смяната на гарнитура като беше почнала да гори вода - по-хуу вървеше или поне така ми се струваше...

колко маx може да си изстърже на 2.0 атмосферка

Виж във ввв.ладаклуб-бг.цом, ще намери много неща. Избери си.

_________________
Жигули-74г. под навеса
ЗАЗ 965 SKrap
Жигули-73
Опел капка-85 екс
Лада Самара SKrap
LANCIA Y10-93 1.1i mono

Нямам идея - трябва да се мери и смята. А и ако я сгъстиш много после само със 100 октана или на газ.... а и аванса трябва да дръпнеш напред... аве разправия.

а как може да се разбере колко може да се приближи главата към блока на даден двигател (мен ме интересува по-специално моят, но питам принципно)?

_________________
"За да чуеш, трябва да мълчиш." (Оджиън)
Lancia Delta 1.6/16V, АГУ, '97 (Reborned)
Lancia Dedra 1.8/16V, 115hp, '96 (R.I.P.) (http://www.lancia-bg.com/forum/viewtopic.php?f=52&t=26664)
FIAT Tempra 1.6 карбуратор, АГУ, '90 (EX)

Lancia-та мина преглед на сервиз. Имаше проблем с ламбда сондата и термостата - в сместа имаше много повече бензин от нормалното, в резултат на което и разхода беше се вдигнал, а мощността - спаднала леко. Сега всичко е наред. По генерацията има леко промени - тръби с по-голямо Ф и премахнат катализатор. Мисля, че върви малко повече от преди, а може и само да ми се струва. Има нов въздушен филтър. До тук добре.
Какво друго мога да сменя, че да дръпне напред още малко с мощността?
Мислех си за подмяна на бензиновата помпа с една Walbro 255l/h при 3 бара налягане и една завихряща камера плюс нови инжектори от Siemens с дебит 385 сс/m, регулатор на налягането Aeromotive с 6АМ вход и изход и горивен филтър Mr Gasket също с вход и изход 6Ам, както и нови маркучи и накрайници за многократна употреба. Към всичко това едни иридиеви NGK свещи и нови запалителни кабели Magnecor Electrosports 8mm. Не знам само за тоя регулатор дали трябва да се монтира сензор към ECU-то и дали би било добре да се монтира всичко тва на една горивна рейка. При нужда и нов вентилатор. Също така, мисля да отведа една по-широка тръба за всмукателната система по-напред към решетката, за да смуче доста по-хладния въздух там с филтър K&N панелен филтър. И накрая един познат си смени наскоро пружините от Ауди ТТ. Ако паснат, мога да ги сложа, за да смъкна окачването с няколко сантиметра. Надявам се, че всичко тва би повишило до известна степен мощността за сметка на малко по-голям разход и без драсични конструктивни изменения, както и да направи работата на двигателя по плавна. Не знам, обаче, дали биха работили с фабричната газова промени по впръсквателната система. Ако имам някакви пропуски и неточности, моля да ме поправите. Мерси предварително.

От всичките изброени неща ще има смисъл да си сложиш само свещите и кабелите, ако са ти много стари твоите.
Филтъра и подобряване подвеждането на въздух ще имат ефект, ако може да направиш така че този въздуховод да е един вид херметичен спрямо филтърната кутия, ще имаш добър ефект при по-висока скорост.
Обаче с газовата уредба ще има противоречие ще гасне сигурно.
Бензиновата помпа ще има смисъл да се смени само ако твоята не е сменяна никога и не дава достатъчно налягане при измерване.

Останалите неща които си изброил, ако ги сложиш ще получиш тотално обратен ефект.
Ако ти се дават някакви пари за засилване, то едно мапване ако е възможно да се направи на диното на Маднес моторспорт ще има единствено смисъл за да живне леко колата.
Но ако мотора не е отварян въобще една тунинг-ревизия ще го съживи с най-голям ефект.

_________________

Fiat Tipo HF Integrale powered by ICIDesign 11.5/1.9/191
YouTube
evo2 600

Помпата не е смянана и двигателя не е отварян. Ако се монтират нови впръскватели и се вдигне налягането от 3 бара на малко повечко?
Просто идеята е без конструктивни изменения да се понапомпат още 20-25 коня.
Другото, за което се сещам вече е отваряне на главата и монтаж на нови клапани с разпределителен вал и зъбчати колела, пилене с нови бутала и биели, маховик с по-малк диаметър, но тва обезателно ше рефлектира и на скоростната кутия и диференциала си мисля. Както и на портфейла ми.
Съответно, приемам всякакви идеи за тунинг, без да се турбинира двигателя... просто няма смисъл за тоя малък двигател.
Като краен вариант си мисля да оставя за 2-3 години проекта. Колата така или иначе не мисля да я продавам, защото е със сантиментална стойност за мен. С натрупаните финанси да отида в проспийд и да ми изготвят един подходящ проект и всичко да е качествено изпълнено.

Колега, 20 - 25 коня за тоя мотор е повече от сериозно засилване. Нужно е сгъстяване на мотора и тунинг вал, обаче си трябва отваряне и бая пари. Има и вариант да се направи с дросели от R1 примерно и нова електроника но пак е много играчка и много пари.

_________________
Non e una macchina, e un Integrale.

Имало едно време Dedra TDS SW, Y10 GT, Kappa SW 16VT, Delta GT.i.e, Lybra SW Comfortronic, Musa 1,4 DFN