Мисля си го, но при моя мотор няма дебитомер и май е по - сложна работата със смесите.

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

Не е по-сложна, по-проста е даже. Мап сензор ти трябва с обхват над 100 кПа с толкова с колкото мислиш да надуваш. На дедра турбо например е до 216 кПа на Манети Марели.

_________________
1996 FIAT Punto 75 ELX 176A8.000
1987 Lancia Delta 1600 G̶T̶ ̶i̶.̶e̶.̶ ̶1̶4̶9̶C̶2̶.̶0̶0̶0̶ HF Turbo

В реда на тези мисли, ако някой сподели до колко точно е заводски мапната дедра турбо ще съм супер благодаре. Интересува ме не какъв е заводският надув, а до колко е мапната колата заводски.

_________________
Alfa Romeo 75 1.8 Turbo EX
Lancia Dedra 2.0 Turbo Хладилник
Lancia Dedra 2.0 Turbo Integrale

Еми той е перфектен направо... аз също съм с електроника Магнети Марели

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

Колеги от каде да се здобия с мап сензор от дедра турбо и г/д на каква цена ще е ?

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

Пишеш едно лично на колегата ИЦИ или търсиш във фейсбук Илиян Илиев (на снимката е до една кола) и му пишеш и той ще ти намери едни бързо и за добри пари. Върти ми се в главата нещо от рода на 150 лева, но най-вероятно те лъжа.

_________________

Благодаря за бързия отговор

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

Наскоро имах леко спречкване с едно куче на пътя, нещо май не беше на ясно с правилника Та минах със счъпена броня и крив радиатор, а то с охлузваня надявам се.
Етто снимки на колата по време на ремонта както и накои подобрения. Само да кажа че лично аз си я правих и не стана перфектна, но за първи опит толкова
http://www.4shared.com/rar/TG8Vfnzs/Lan ... ta_II.html

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

Доста добре се получават вашите проекти. Предполагам, че доста проблеми сте имали преди да успеете да постигнете тези резултати. Мен все още ме е страх да пипам сам, да не объркам нещо.

В началото ме беше страх и мен ама се наложи и се престраших
Етто снимки на кулера който имам, моля някой по-компетентен да каже дали не е прекалено малък:


А етто и видео с правен от мен ауспух:
http://www.youtube.com/watch?v=uxpcqqjQENk
Видеото е от преди няколко месеца, колата в момента върви повече

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

Дай да я видиме хубаво как набира ако може да снимаш километража да я сравня с моят кораб, че нещо ми се струва че не върви като хората. После бирата от мене за клипчето

_________________

Тези дни ще я снимам и ще кача видеото

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

http://www.youtube.com/watch?v=1j69dim7 ... e=youtu.be
Етто видеото, ще се радвам някой да искаже мнение за вървежа
Колата е напълно заводска.. има само 1 спортен филрът

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

До 80 добре ускорява. Интеркулера го измери вх/изх, дълж./шир./вис.
300х165х65 мм, вх/изх - 50 мм. е на делта 1.6 турбо и на крома 2.0 8в турбо (съответно 140 и 155 к.с), имат само по пластмасите в двата края дребни разлики.
Ако твоя е близък по обем ще ти свърши работа. И по него виждам пластмаса, значи до 1 бар става. В бронята челно зад решетката ако се смести ще е най-ефективен.

_________________
1996 FIAT Punto 75 ELX 176A8.000
1987 Lancia Delta 1600 G̶T̶ ̶i̶.̶e̶.̶ ̶1̶4̶9̶C̶2̶.̶0̶0̶0̶ HF Turbo

Сега го премерих
310х95х90мм и вход/изход - 60мм
Мисля че ще пасне, иначе обмислям да е над двигателя и да се направи отвор в него примерно с въздухозаборник, Мисля че ще е по - добре там, тъй като ще се скъсят турбо пътищата.

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

Най-къси ще са ако e на мястото на акумулатора вертикален - единия край ще е близо до турбото, а другия до дросела. Въздуховод от пластмаса към решетките му правиш и това е. Така ще запазиш бронята и капака.
Даже и на акумулатора можеш да му простиш ако преместиш малко надясно водния радиатор.

_________________
1996 FIAT Punto 75 ELX 176A8.000
1987 Lancia Delta 1600 G̶T̶ ̶i̶.̶e̶.̶ ̶1̶4̶9̶C̶2̶.̶0̶0̶0̶ HF Turbo

Добра идея.... възможно е да се прави така. Ще го мислим в последствие като набавим другите материяли

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

Колега, тоя двигател е мъртвак по рождение, вероятно един от най-тромавите мотори. По отношение на съживяването му, трябва да започнеш от коляновия вал (това му е слабото място, особено ако го караш с кофти масло). Та самия колянов вал е ужасяващ - с едни огромни противотежести, които спъват мотора откъм по-бързо развъртане - това го установих опитно, като думна моя и не можах да намеря такъв - в крайна сметка сложих от някакъв неизвестен за мен двулитров фиатов мотор (беше извън автомобила), но съвсем по-различен (вероятно олекотен). Та този вал беше единствената ми алтернатива - премерих разстоянията и шийките - пасваха, за мен това беше достатъчно. И... колата живна! До ден днешен си върви с него, единственият проблем е, при освобождаване от скорост се получава едно заклащане на оборотите - първо падат и после се качват, а не се успокояват плавно.
Колегите които са по-запознати могат да кажат какъв вал става, но определено той е една от причините за тромавоста на мотора. Другото се дължи на не добре разчетените скоростни кутии (поне при Дедра) - супер дълги.

В заводската си сглобка този тип ФИАТ/Ланча турбо мотори са с всичко най-тежко измежду останалите от същото семейство.

_________________
1996 FIAT Punto 75 ELX 176A8.000
1987 Lancia Delta 1600 G̶T̶ ̶i̶.̶e̶.̶ ̶1̶4̶9̶C̶2̶.̶0̶0̶0̶ HF Turbo

Но този мотор на колегата е същият като моят 836А5.000 принципно се слага в Дедра, но явно го има и в Делта 2. и не е турбо мотор а ако найстина се намери човек който знае какъв друг колянов вал да сложиме ще е добре и други чарколяци (валове, колектори, дросели, бутала, биели от какъв мотор ) за да станат по пъргавки.
П.С. Извинявам се за СПАМ, но може да свърши работа на много колеги

_________________