Моя мотор е 835А2000 -1.8 8в. 108к.с.Диаметъра на шиките на коляновия вал е същия като на 2.0 и 1.9 ТД моторите,но самите те са по-къси. Ако се сложи вал от 1.9тд или 2.0 със съответните биели разликата е осезателна.

Значи колега колянов вал биели и разлика има осезателно,а буталата те си остават същите на двигателят. От къде тогава идват тези 7 конски сили отгоре на твоят двигател, нещо в валовете ли има разлика или степента на сгъстяване

_________________

Предполагам,че разликата идва от фабрично липсващия катализатор и може би леко променени горивни карти.Не ми се вярва липсата на ланда сонда и еко-меко изклецаници да оказват някаква съществена роля.Мапа си е 100кПа,входа към дросела е около 60 мм,всмукателните клапани са 43.4мм,ипускателните 36мм.
Смяната на коляновия вал и биелите с такива от 2.0 увеличава обема на двигателя, а запазването на 1.8 буталата повишава сгъстяването му.Дедрата си ускорява доста прилично на 5-та без да се налагха да се превключват скоростите дори с нормален маховик.Сега съм с олекотен, но карането след някой пъплещ по бавно от охлюв е мъка(налага се да изключвам от скорост или да натискам съединителя,че придърпва дори на втора),а зимата си е ад(малко повече газ и оставаш на място-не може да зацепят цървулите).
Но да не спамя излишно в темата. Ако колегата или някой друг проявява интерес ще опиша доработките които са направени по мотора и всеки сам за себе си да си прецени заслужава ли си инвестирането на едни около 1000лв.

Колега това с вала и биелите е добре, но на мен целта ми е турбиниране на мотора. Следователно ми трябва да е малко по - разреден. Мисля да запазя вала с биелите, и да кача бутала от купе турбо + глава.
Но сподели какво си правил по твоята

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

Колега не се занимавай с глупости.По добре си купи цял турбо мотор защото идея си нямаш с какво се захващаш (промените не са само в главата и буталата)За собствения ми проект си взех двигател от Тема турбо,който трябва да претърпи доработка ,а какво остава за атмосферен - не ми се коментира даже.Една турбо кола излиза в пъти по-евтино. Евтиния и не усложняващ конструкцията вариант е КОМПРЕСОР и ако целта ми не беше 250 к.с с радост бих се придържал към него. Поздрави и

По-точно целта ми е компресор от бенз "eaton m45"

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

А чувал ли си за VOLUMEX, който е за фабричен тунинг на Ланчия.Преди седмица колега продаде в мобилето двигател 2.0 с такъв за 750лв.

Да но как да намери такъв от 2 години оглеждам за компресори и ВОЛУМЕКС съм виждал само 2 и то единият на колегата който каза ти.

_________________

Аз също и съжалявам,че не го взех,но двигателя не ми трябваше и не ми се пазареше.Важно е търпението. Както писах горе в темата от 2-ве години само трупам и пак ми трябват една камара неща.

Така е ... малко по малко всичко ще стане
Мисля да се придържам към "eaton"-а, по - лесно се намират и мисля че ще ми свърши чудесна работа. Само незнам дали да ремапвам ЕКУ-то или да си взема един мегаскуърт ?

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

Според мен и двата варианта са икономически нецелесъобразни.В темата си колегата III-ланчия Капа с ...не пише да е правил интервенции по ЕКУ-то.Пробвай първо да го замениш за проба с такова от 2.0 ,ако някой може да ти услужи за тестване.Ако се получи мисля,че цената на едно ЕКУ не е толкова висока.

Виждам че не е правил, мислех че с един мап на 250КПа ще ми прави смесите както трябва с тоя компресор, но колегата Ици каза че задължително ремап на ЕКУ-то иначе при първото подаване на гас ще строши мотора.

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

Смятам,че Ици е един от хората с най-много опит в турбо моторите и изобщо в правенето на двигатели. Щом го е казал не бих го подлагал и на най-малкото съмнение.От калпави смеси съм виждал горивна камера с такива язви,че...

Колеги трябва ми малко помощ.. като качвах предмия амотрейор и полуоската се измъкна, та я помогнете малко с някви техники за качване че ме измъчи и не иска и не иска ....

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

Така оправих се с полуоската, но друго ме притеснява. Сложих от едната страна че късно понах и малко проблеми както и да е , та колата легна с 3 см надолу, но така като стискам пружината старата и новата и не виждам голяма разлика. Въпроса ми е дали просто не са от някой др фият дет и просто да са по ниски ?
Не съм ги платил още, я кажете какво мислите.

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

Еми колега като гледам бая са карани и може да са поомекнали малко и практически на нормален амортисиор спортна пружина (-40мм) не се слага защото ще им Е*** мамата, а се взимат Билщайн Б8 самият амортисиор е с по-къс стержен. На нормален аморт. май максимума беше -30мм Гледай хубаво и ако не слагай пробвай и ако се лашка като лодка ги връщаш защото за 100 лева се намират пружини в добро състояние или цял комплект с амортисиори за под 400 лева. ( мойте Б8 и еибах червени ти казах 350 лева комплекта, но след 10к си заминаха. По евтин вариянт за евридейка е, да си земеш чисто нови Каяба газови и с пружини и джанти да я свалиш само за да не те боли главата и бъбреците че по родните пътища е ужас.
Какво стана с компресора развитие има ли .

_________________

Колега тази разлика между твоята пружина и спортната или м/у тях,че не схванах Виж и броя на навивките те също оказват влияние.

Ами колега , имат една навика повече от долу и колата падна с 3см. Но като я натискам не ловя мн няква коренна разлика.

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

Да разбирам ли,че не си разглабял и сменяш направо макферсона.Възможно е витките на твойте да са по-широки което няма как да се види докато не се свалят пружините и се разпънат до нормалното им състояние.Типото ми е с такива и да ти кажа има разлика в стабилността на колата и скоростта с, която можеш да влезеш в завоя с едните и другите.Амортисьорите,които му бях сложил бяха маслени на Монро и останах доволен(окачването е стегнато, но не вози толкова твърдо колкото с газови.Сега Дедрата е с високи пружини,но с газови амортисьори и чак ме свива стомаха като карам по павета или оцеля дупка - имам чувството,че ще загубя колелото.

Ами не съм разглабял нищо, взех си ги пружини с амортесйори направо. Не съм я карал още тъй като зегерката на полуоската се счупи и днеска чакам да ми донесат друга да я сменя и утре ще кажа как се държи колата, но определено има разлика в стойката.

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp