Радвам се,че съм полезен ,а и щом е за спорта... .Надявам се скоро и аз да има с какво да се похваля.
Потърси си ламелни турбинни шкурки с 3мм дорник.С 120-ка става страхотно дано да се вижда от снимката. Аз съм купувал 60,80,120 и 240.За съжаление съм ги намирал само в Стара Загора и последния път ударих греда .Грубия материал можеш да го свалиш с цилиндричната шкурка от комплекта без проблем.Абразива само маже и няма да си доволен от резултата.
Ако решиш да сменяш концепцията мога да помогна с бутала от 2.0,но не са комплект(имам 6 бр.) Имам ЕКУ Бош от Тема 16в.турбо(187к.с) с инсталацията и дебитомера.Проблема е,че запалването е направено с друг компютър-Микроплекс(също го имам, но малко срязах инсталацията за бобините).Също така имам и ЕКУ от Дедра турбо,което ми стана излишно понеже намерих от Купе 16в Т.
Желая ти бърза и успешна реализация на проекта

Кажи ми цена за буталата, ако случайно мойте не издържат, а относно електроника ще ползвам моето еку + допълнителен с който ще си направя картата и запалването

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

На колко мислиш да надуваш?

_________________
Non e una macchina, e un Integrale.

Имало едно време Dedra TDS SW, Y10 GT, Kappa SW 16VT, Delta GT.i.e, Lybra SW Comfortronic, Musa 1,4 DFN

Ами като за начало 06-08 за по- нагоре ще видим...

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

Малко развитие по главата :

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

тази глава носи доста на копаене
има още какво да махнеш

Ще го имам в предвид

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

Това мисля че е достатъчно... около 4мм по големи са вече.... по-късно ще ги мина и със няколко вида щкурка и така

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

Още малко напредък :

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

Обяссни малко процеса и реда на шкурките и тн за да има нещо полезно за хората решили да го правят.

_________________

Ами първо го минах с абразив за да взема от материала, след което 180,320 и 600,1500 на вода.

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

Няма ли да полираш повече с абразивни пасти.

_________________

Ами честно казано не виждам смисъл....достатъчно гладко е .

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

Изглеждат идеално.На какъв дросел се спря?

Дросела ще си е моя... само ще го стържа на 60мм... иначе днеска стъргах буталата ... челата са свалени. Общо 2мм паднаха, за повече ме хвана страх че ще станат много тънки.



Утре с везната и пилата да ги докарам на еднакъв грамаж и така

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

Буталата би трябвало да са с леген в зависимост от това колко искаш да е сгъстен двигателя.Дори на 2.0 8в. мотора буталата са с лека вдлъбнатина.Защо не си потърсиш дросел от Типо 2.0 GT-113к.с(има го и на Темпра 2.0)? Няма да се налага да стържеш - входа му е 70 и ... мм,а диаметъра на клапата 56мм.

Ами ще видим, аз моя ще го докарам на 60мм на клапата. Утре ще ходя да правя фланци за турбото и колектора. А буталата незнам дали да ги стържа още че в момента челата са около 2,5мм дебели и не ми се иска да ги изтънявам още.

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

Не съм много компетентен, но 2,5мм е много тънка стена и дали ще издържи.Гледах някъде в една книга даваха дебелината на стената да не е под 4 мм.Направих грубо замерване на буталата, за които писах по-нагоре в темата и дебелината си е доста сериозна 10мм.Дори да съм сбъркал с 2 мм пак разликата си е осезателна .

Ами аз вчера мерих буталата на C18XE опелски мотор и стената е към 2мм. Еми като я запалим ще се разбере дали ще държи или ще се минава на бутала от турбо мотор

_________________
Lancia Delta II 1.8 8V 103 hp

Ти си знаеш най-добре.Аз лично не бих поел риска.Скромния ми личен опит е показал,че колкото пъти съм се опитал да тъня съм си го плащал тройно.