Здравейте фенове.От известно време насам мисля да вкарам малко свеж въздух с един заборник на предния капак да охлажда смукателния колектор,който така се загрява,че можеш яйца да опържиш ла него.А студеният въздух е по-богат на кислород,както знаем.Ще се радвам на мнения и коментари.

_________________
Lancia Dedra 2000 turbo,170hp, 835A8000,VIN: ZLA83500000177028, 1991г.
http://i142.photobucket.com/albums/r98/vvv73/2000t2.jpg

Ще трябва да режеш капака а това на мен не ми харесва като идея ,защото после ще тръгнат от там едни ръжди.А и капака е с разни ребра отдолу.Иначе добре си го замислил,но трябва да го прави някой с мерак.

_________________


ИТАЛФЕСТ-2007 Драг с две шапки.
Lancia Dedra HF turbo integrale
Тоyota Rav 4

колега фабрично колектора си има подгрев така че ако започнеш да охлаждаш мисля че ефекта ще бъде обратен!
колкото до кислорода повече количество е по добре да има но вътре в колектора не около него поради тази причина повечето от нашите автомобили имат изнесени въздухозаборници отпред на решетката и с едно шнорхелче тоя свеж въдух влиза в филтърната кутия а от там в двг.
да речем че докато си писал си се объркал примерно и си искал да кажеш за ИЗПУСКАТЕЛНИЯ колектор не за СМУКАТЕЛНИЯ но и от това няма да има ефект а пак точно обратното!
поради тази причина на повечето състезателни автомобили изпускателния колектор е изолиран с вата за да може да задържа по висока температурата което ще спомогне до бързо отвеждане на газовете!
поне така си мисля аз ако греша някои да ме поправи!

Това с подгрева на смукателите е за слабите атмосверки сутрен на студа да не им се кондензира горивната смес по стените на колектора. Всумкателния наистина не трабва да се нагорещява - на мойта например понеже колекторите са един над друг има ламарина-топленен щит над изпускателите.Така, че Вили - действай.

Колега Вили, по принцип твоите колектори имат ли подгряване? Ако да защо първо не отрежеш него (ако не си го вече направил разбира се ).

_________________
Delta 1.6ie 835C1.000

Подгряването около дроселовата клапа наистина е с цел при студен двигател
да не кондензира горивото по стените на колектора
относно охлаждането на смукателният колектор
каквото и да направиш няма да има ефект
установено е, че скороста на потока в колектора е такава
че няма възможност за топлообмен между колектора
и въздушната струя

Ето това ме интересуваше.Мерси бат' Еньо

-----------------------
ПС. Струва ми се ,че колата върви най-яко като е току-що загряла като отивам към офиса,на втората половина от пъря.Тогава хем е загряла,хем колектора е студен.Та затова се размислих...

_________________
Lancia Dedra 2000 turbo,170hp, 835A8000,VIN: ZLA83500000177028, 1991г.
http://i142.photobucket.com/albums/r98/vvv73/2000t2.jpg

само да допълня, че за да няма топлообмен между главата и смукателният колектор
при 8 клапановият мотор гарнитурата е текстолитова с дебелина
около 2-3 милиметра