Колега, не искам да се обиждаш! Знам къде са заврени, но и знам колко време отне на моя майстор. Свещта на трети цилиндър я смени за времето от 8 и 30 до 9 без 15. Може на 1.9 да е по-широчко, не знам. Говоря на база видяното.

Няма от какво да се обиждам. Просто казваш, че да ти вземат 15лв за смяна на свещи е кощунство. Ако може да ги махнеш и сложиш за 30 минути, ОК, късмет, но понякога се налага сваляне на глава.
За това не си прави изводите от една свещ, която си видял, а след това ще дойде някой тук и ще каже, че е дал 100лв за смяна на свещи и то при приятел и ти веднага ще кажеш, че е ненормален, а реално човека може и да е много напред.

А между другото наистина си видял най-лесното, защото 3-та свещ, за да я махнеш не трябва нищо да правиш, освен да свалиш капака на двигателя отгоре. И като няма проблем и ти - ха, виж колко лесно е било.

_________________
OM642
1NZ−FXE ;
Х... Insignia, Brava, 330XD, Мултипла, Мареа, Либра, Пунто; 166; Брава; 146; Тема; 145; Типо; Панда
Искаш нещо от мен? Няма проблем! - Искам само да знаеш, че върша нещата БЪРЗО, КАЧЕСТВЕНО и ЕВТИНО...но имаш право да си избереш само две от трите опции! Обади ми се когато си готов с избора си!

Да, прав си колега! А и аз казах, че според мен повече от 15на лева е много само за една свещ както беше при мен.

Днес пак светна Не съм я човъркал, защото побеснях като ми замига пак. Възможно ли е просто да съм карък и да си е дошло време и на някоя друга свещ или ако не какво може да е? ...

По-късно днес при няколко паления не мигаше, но преди 10 минути палих и пак замига... Утре ще меря къде няма съпротивление... Възможно ли е да си трябва да сменя всички свещи, не само една?

Пак ще кажа - реле.

П.П. И още е топло времето. Затова проблема се проявява рядко. Имаш го само сутрин предполагам. При първо палене.

_________________
Lancia Lybra 1.9 JTD SW LX - италианската S класа



VW Golf VII 1.6TDI 110HP Lounge

Трябва е силна дума.
Но е силно препоръчително, защото една свещ като изгори, практиката показва, че в много кратък интервал от време винаги идва времето на следващата и на следващата. Ако имаш време всеки път да си разглобяваш колата и да сменяш само изгорялата, то тогава няма проблем да сменяш и една по една, когато някоя изгори.
Трябва да се сменят всички едновременно при други модели двигатели, на които да смениш свещ трябва да махаш много неща, за да се докопаш до тях. Тогава си трябва, защото ако го правиш в сервиз, цената на смяната на 1 и на повече свещи хич не е приятна и като си направиш елементарна сметка виждаш, че хич няма да е оферта, ако трябва да смениш една свещ и след още една година да смениш друга свещ.
За това е силно препоръчително като ти изгори свещ да смениш всичките.

_________________
OM642
1NZ−FXE ;
Х... Insignia, Brava, 330XD, Мултипла, Мареа, Либра, Пунто; 166; Брава; 146; Тема; 145; Типо; Панда
Искаш нещо от мен? Няма проблем! - Искам само да знаеш, че върша нещата БЪРЗО, КАЧЕСТВЕНО и ЕВТИНО...но имаш право да си избереш само две от трите опции! Обади ми се когато си готов с избора си!

Разбирам. Днес мерих и познайте... пак трети цилиндър... Свещта, която сложих беше единствената до която се добрах в неделя сутрин - стара, но работеща и тествана с марка БОШ. Днес като мерих същата не даде съпротивление. Сглобих всичко, покарах и при последните две-три паления не мигаше. Въпроса е защо ли?! Купих си още една нова ИСКРА, понеже не бях прочел поста ти, колега. Има ли някакъв шанс нещо да кара точно тази свещ да гори?

П.П. Към колегата Деян. Няма строго определени моменти когато мига или не мига. Случвало се е от рано сутрин, случвало се е при напълно загрял мотор, както и при загрял на около 65-70 градуса. В споменатите ситуации се е случвало и да замига и за не замига. Релето като го пипна се усеща, че цъка и изключва.

Да се включа и аз в темата. При мен положението е следното : трите свещи дават нормално съпротивление около 2 ома.Четвъртата свещ дава 80 ома.Съпротивлението съм го мерил на свещта и на края на кабела на свещта т.е. при релето.Така ,че изключвам повреда в кабела.То е ясно ,че трябва да се смени свещта ,но откъде идва това съпротивление на свещта.Между другото тя не е прекъсната ,защото е изпробвана с лампа.

_________________
Lancia Lybra 1.9 JTD SW 105 hp

Аз меря само на буксата при релето с 4те пина. Всички без третата дават точно 1.5 ома. Като марки три са бош и една е искра. Неработещата както споменах горе е бош, като този от който изхвърлях вече една. Съпротивлението, което дават поша и искрата е еднакво - 1.5 ома

Здравейте,

Един колега има същия проблем - мигаща лампа и P0380.
Колата му е Lybra 2.4 150hp
Беше ходил да му гледат свещите и му казаха, че са ОК.
Купи си реле от морга - спря да мига за 1 ден и после пак почна, но доста по рядко.
Акумулатора му е на половин година (нов).
Тези дни ще пръска с контактен спрей.

Искам да попитам - кой точно е бушона за подгрева и как точно се мери съпротивлението на свещите, при релето?

Бушона за подгрева е в кутията на плюса на акумулатора. 70 ампера е на 2.4jtd.
А съпротивлението се мери с омметър, единия пин на буксата към свещите, другия на корпуса на двигателя.

_________________
Kappa '96 2.4TDS-ex
Lybra '03 2.4 JTD 150 HP-ex

И моята пак се размига. Една година не го беше правила. Тогава се оказа реле. Ще замеря свещите утре.

_________________
Lancia Lybra 1.9 JTD SW LX - италианската S класа



VW Golf VII 1.6TDI 110HP Lounge

Благодаря - ще ги премерим утре, пък да видим какво ще излезне.
Все пак, малко ми е странно, че се мери към корпуса.

А към какво да се мери?
Даже аз няма да се занимавам с мултицета, един кабел и на всяка подавам + от акумулатора. От товара и искренето ще позная коя работи и коя не!

_________________
http://trolza.snimka.bg/automobiles/lybra.530858
www.avtostil.info

Да караш разумно, това не значи бавно! Не е необходимо да пречиш на пътя и да създаваш изнервени шофьори!

Така. Премерих ги. 4-та не дава никакво съпротивление. Прекъснала. Тя е под масления сепаратор. Как се вади тази свещ?

_________________
Lancia Lybra 1.9 JTD SW LX - италианската S класа



VW Golf VII 1.6TDI 110HP Lounge

Премерих, свещите на колегата - всички са с 1.4 ома съпротивление - което значи, че са наред.
Менкахме си релетата и първите опити показаха, че с моето реле не му мига лампата.
Странното обаче, е че когато сложихме релето от моргата - един ден не му правеше проблем, а чак на втория се размига. На моята кола мигат и двете негови релета.

Изводите до които стигнахме са:
- или сме случили на прецакано реле от моргата
- или колата му поради някаква причина чупи релета

За сега го оставих да покара с моето 1-2 дена, та да си проличи кой от двата варианта ще излезе.

Друго интересно нещо което установих и вероятно някои от вас го знаят, но все пак - има поне 2 вида релета - едното е за до 5 цилиндъра, а другото е за до 6 цилиндъра, като последното е на моята 4 цилиндрова кола.
Също много важно нещо - когато сменяте реле - при първото палене винаги ще ви мига лампата, независимо от това дали всичко е изправно или не.
Също така, при мигане се записва грешка P0380, която е желателно да изчистите когато имате възможност.

Колега @Деян, не обърнах внимание за това как се вади тази свещ, но ще огледам утре/другиден и ако измисля нещо - ще пиша. До сега не съм свалял подгревни свещи и нямам идея как се прави.

Благодаря на @chenka за уточнението.
И на моята и на колата на колегата имаше само по един 70 амперов бушон (най-десния), който беше ОК.

Честно казано доста ме е страх сам да пипам. Ако нещо по тази кола е перфектно това е двигателя.

_________________
Lancia Lybra 1.9 JTD SW LX - италианската S класа



VW Golf VII 1.6TDI 110HP Lounge

Проблема е решен - оказа се реле, но малко странна история.

След като си сменихме релетата с колегата - при него нямаше мигане, а при мене мигаше както се очакваше.
Отидохме до моргата да сменим закупеното реле, само че този път бяхме с моята кола, тъй като закупеното реле беше на нея, и съответно без проблем ни дадоха друго за до 5 цилиндъра.
Качваме новото реле - 5 опита - пак мига.
Викам на момчето - и това е прецакано - и той ми дава отново друго.
Тестваме и него - отново мига ...
Викам му я ми дай едно за до 6 цилиндъра - даде ми и с него нямаше проблеми.

Та или сме попаднали на 3 счупени релета едно след друго, или за нашите каляски е необходимо реле за до 6 цилиндъра.
Нямам идея дали има някаква друга разлика в самите релета освен 1 допълнителен пин, който така или иначе не се използва, понеже на буксата има само 4 или 5 пина.

Здравейте, искам да споделя че и аз имам същия проблем и се поразрових. Оказа се че релетата на който завършва номера на 18 са за 1.9 115кс и за 2.4 двигателите. Релетата които завършват на 15 са за 1.9 105кс а релетата които са на 12 за пунто 1.9. това е което разбрах. При мен купих 2 релета за сега и от време не време ми премигва. Сменил съм си свещите с нови но предполагам че проблема ми е или в контактите на кабелите или в релето.

_________________
Lancia Phedra 2.2, 128hp, 2002g
Lancia Lybra 1.9JTD, 115hp++, 2004g. mapped by BO
Fiat Marea 1.8, lpg, 115hp, 1996g.
Lancia Dedra 1.8 i.e, 105hp, ZLA835, 1992g.
Lancia Thema 2.0 i.e, 115hp, 1986g.
Fiat Ritmo 1.1, 60hp, 1985g.